Читать онлайн
Полундра! Реальные истории из жизни флота
Реальные истории из жизни флота
Станислав Ли
Офицерам плавсостава флота России посвящается…
Редактор Оксана Мерзликина
Иллюстратор Петр Навдаев
Дизайнер обложки Оксана Мерзликина
Корректор Елена Коржикова
© Станислав Ли, 2020
© Петр Навдаев, иллюстрации, 2020
© Оксана Мерзликина, дизайн обложки, 2020
ISBN 978-5-0051-1771-7
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Предисловие
Это книга не выдумка! Здесь отображены реальные флотские истории прошедшие во времена моей службы на Северном Флоте. Я только изменил имена главных героев, а события и сюжеты описанные в данных рассказах, действительно имели место быть в период с 1983- по 1996 года. Приятного чтения!
Автор.
ПОЛУНДРА – универсальный термин используемый на флоте и означающий в зависимости от обстановки: опасность, берегись, отойди, внимание, осторожно, спасайся кто может и так далее…
Профессии всякие важны, профессии всякие нужны
Боевой корабль по штатной организации делится на боевые части (БЧ) и Службы (Сл). БЧ-1– это штурмана, БЧ-4 -связисты, БЧ-5 – механики, Cлужбы и команды – обеспечение и, наконец, Сл-1 и Сл-2,Сл-3,Сл-4– специальные. По сути, каждая БЧ или Сл это своя специальность.
Как то сын, когда был маленьким, спросил меня: «Папа, а какая специальность на корабле у вас была самая важная и нужная?» Наивный детский вопрос! Определять важность той или иной специальности на корабле – это все равно, что выяснять, какой орган человеческого организма является самым нужным. Конечно, без сердца человек жить не может, А если печень откажет или почки, долго протянешь? И без легких не проживешь… Это я к чему? А к тому, что в организме все работает в тесном взаимодействии, и одно без другого существовать не может. Так и на корабле.
Взять, к примеру, штурманов. Что такое штурман? Это верный курс, это правильное твое местоположение в океане, это безопасность корабля. Если у вас они – штурманы – неумехи, то могут завести и в территориальные воды иностранного государства. А это уже – дипломатический скандал! Да что территориальные воды! Могут и на рифы напороть или на «банку» (отмель – жарг. – С. Л.) посадить! Вы бы сели к таксисту, который не знает дороги и не умеет водить авто? Далеко бы вы уехали с ним? Но в городе, если заблудился, хоть дорогу спросить у прохожих можно. А в океане – у кого? Вот и выходит, что если хочешь безопасно бороздить водные просторы планеты, обзаведись грамотными штурманами!
Мало безопасно идти водной дорогой, надо еще и связь иметь с домом и штабом. Как говорится про связь: пока она есть, ее никто не замечает, а как нет, все без нее задыхаются. Верно сказано! Корабль по каналам связи постоянно получает немалое количество информации. Это и данные обстановки, и метеосводки, и общая информация, и приказания, и распоряжения вышестоящего начальства. В ответ корабль, в свою очередь, шлет свою массу сведений: добытые данные, состояние дел на корабле, наличие запасов, моральное состояние членов экипажа и многое другое… Кроме того, радиосвязь – это единственная «соломинка», за какую экипаж держится в случае ЧП или аварии. Вот и сами судите: важная это профессия или нет?
А наши механики? Что такое БЧ-5? Это, прежде всего, ход корабля. Эпоха галер и парусников канули безвозвратно в лету. На веслах и парусах в нынешний век далеко не уплывешь. Сейчас всем этим правит «мистер Дизель»! И от его грамотной эксплуатации и обслуживания зависит, фактически, жизнь корабля и экипажа. Корабль без хода в море подобен щепке, носимой по волнам течениями и ветром. Так вот, чтобы этого не произошло, личный состав БЧ-5 несет круглосуточную вахту на своих постах, порой в нечеловеческих условиях, когда температура достигает 60 градусов. Мало того, они еще и обеспечивают экипаж всем необходимым для нормальной жизнедеятельности: электричеством, водой, теплом, паром, а когда надо и холодом. И выходит, что без них, как без воды, «и не туды и не сюды».
Службы и команды – это боцмана, врачи, коки, химики. И каждый из них выполняет такую нужную и порой незаметную работу!
Что такое боцманская команда? Это такелаж, грузоподъемные механизмы, швартовые устройства. И за всем нужен глаз да глаз! Оборвет концы или якорь-цепь при стоянке, и корабль может вынести на прибрежные скалы.
А коки? Приготовить на 200 человек пять раз за сутки тоже надо уметь! И приготовить вкусно! И санитарию соблюсти. (Не дай Бог потравить экипаж!) Какое может быть выполнение боевой задачи, если вся команда, извините, по гальюнам сидит? Вот и получается, что от пищи зависит физическое и моральное состояние экипажа.
Про врачей я повторяться не буду, так как я целый рассказ им посвятил. Скажу только одно: без врачей жить можно, но недолго, а потом» memento morri!»
Специальные службы… Собственно из-за них и идет корабль в море! И на них фактически работает весь экипаж, как и они работают для всех. От добытых ими сведений и зависит разведывательный корабль это или круизное судно. А от полноты и важности полученной информации зачастую выносятся решения не только военного, но и политического руководства страны!